O`K

ProteKtor писал(а) Wed, 25 March 2015 00:15O`K писал(а) Wed, 25 March 2015 02:47ProteKtor писал(а) Tue, 24 March 2015 12:47Может, ты просто завидуешь нам из своей деревни? Открытию сезона? Безусловно завидую! Это очень-очень классное мероприятие и я, без сомнения, хотел бы в нём участвовать! Складным велосипедам - нет... не завидую, т.к. живу в городе, где они не нужны А у тебя в городе проводят такие мероприятия? Мы реально размышляем об этом. Пока ещё не проводили. Есть клубные открытия, есть гран фондо летом (до 300 человек бывало), есть велофестиваль с 6-часовой гонкой, но общего открытия, как такового, пока нет. Посмотрим чо получиццо!

ProteKtor писал(а) Tue, 24 March 2015 12:47Может, ты просто завидуешь нам из своей деревни? Открытию сезона? Безусловно завидую! Это очень-очень классное мероприятие и я, без сомнения, хотел бы в нём участвовать! Складным велосипедам - нет... не завидую, т.к. живу в городе, где они не нужны

6puket писал(а) Tue, 24 March 2015 11:33O`K писал(а) Tue, 24 March 2015 18:21Доктор Кру писал(а) Tue, 24 March 2015 07:55а то боюсь нас побить могут Кому вы, простите, нахрен сдались... После смелых заявлений вполне реально,что желающие найдутся... Доктор Кру писал(а) Mon, 23 March 2015 18:39покажем этим жалким мтбэшникам и несчастным шоссерам, как выглядит настоящий байк Йа на школоту внимания не обращаю. Настоящий, тру-байкер обладает истинным знанием о том, что идеальным велосипед может быть исключительно под конкретную задачу, а "универсальный" велосипед - одинаково плох в любых условиях. Йа сам о складном велосипеде думал, однако седьмой велосипед в конюшне семья не одобряет А ездить на складнике на дальняк - чушь в квадрате, это и моему кошаку ясно (с) Гонза

Доктор Кру писал(а) Tue, 24 March 2015 07:55а то боюсь нас побить могут Кому вы, простите, нахрен сдались...

Halfer писал(а) Mon, 23 March 2015 20:19как вариант, парафин: http://velovanino.livejournal.com/13182.html http://velovanino.livejournal.com/13467.html Всё круто, да, только одно "но": производить такие безумные с точки зрения временных затрат манипуляции имеет смысл только тогда, когда ты экономишь бОльшее количество времени на отсутствии рутинных операций. Т.е. если бы проваренная цепь ходила бы без смазки больше тыщщи кэме - тогда понятно зачем это делать. Автор статьи про парафин пишет об интервале 100...400км между процедурами. Если 1 раз в 100км смазывать цепь обычной велосмазкой (что занимает минуты три) и раз в 400...500км чистить её (что занимает минут десять), то мы имеем тот же самый результат при гораздо меньших затратах времени. В чём я не прав?

Montana писал(а) Sun, 22 March 2015 05:12O`K писал(а) Sun, 22 March 2015 06:04 Современные тенденции, кстати, это широкие сёдла. То на чём я катаюсь сейчас, ещё лет семь назад меня бы ужаснуло своей диванистостью Современные? Или, может, возрастные? Ты думай прежде чем говорить, ладно? Голова она не только для ношения шлема Посмотри на верхние модели гончих сёдел 10 лет назад и сейчас - многое поймёшь...

Афалина писал(а) Sat, 21 March 2015 15:10рассказывать о крутости моего узкого седла Современные тенденции, кстати, это широкие сёдла. То на чём я катаюсь сейчас, ещё лет семь назад меня бы ужаснуло своей диванистостью К примеру: новое седло Спеш Ромин И старое (матрасное, кста): ВТБ Рокет V

hassisin писал(а) Fri, 20 March 2015 06:49А резина от 3.0 и шире не фэт? Покажешь мне резину шире 3.0, которая НЕ фэт?

До нуля-минус пяти никаких проблем нет. Т.е. могут быть, но с равной вероятностью они случатся и летом, поскольку температура здесь - не главный фактор, а всё зависит от общего износа и конкретных слабых мест амортизатора и вилки. Ниже минус пяти - уже возникают проблемы с повышенной вязкостью масел, дубением резины (что не есть хорошо для воздушных амортов) и т.п. Но до минус 10...15 - всё это ещё ничего и катать вполне себе можно. Ну масло поменять на более жидкое не помешает. Минус пятнадцать-двадцать - всё становится более и более критично. Ниже минус двадцати - уже "экстрим". И тормоза подмерзают (особенно минеральные) и амортизаторам уже откровенно нехорошо. Именно по этим причинам я весьма скептически отношусь к фулл-подвесам фэтбайкам. Ибо стихия фэта - снег и мороз, а даже с передней вилкой - я уже видел сложенный в ноль (с вырванным сальником) новенький РШ блуто. Дело, правда, было в минус тридцать три и мои тормоза с трудом пережили эту покатушку.

Была такая проблема. Покрыхи Максис Ларсен ТТ и обода Вайнманн - категорически не дружили друг с другом и проворачивались. Поставил Швальбу - стало отлично. Причём, что эти же Максисы прекрасно жили потом на шимановском ХТ вилсете.

AlexCrazy писал(а) Wed, 18 March 2015 22:27O`K писал(а) Thu, 19 March 2015 06:31AlexCrazy писал(а) Wed, 18 March 2015 13:11dunkelfalke писал(а) Wed, 18 March 2015 15:15туда непосредственно подшипники впрессовываются, без чашек. дык и в BB30 так же я уже погуглил, у трека BB90, вроде оно совместимо с шатунами BSA/GXP без проблем Оно совместимо, тока в отличие от "стандартного ВВ90" у трека подшипы вставляются руками и на бОльшую глубину, поэтому надо ставить через проставки. так вроде BB90 кроме как у трека больше и нету Ты знаешь больше мну. Йа тупо повторяю то, что мне мастер сказал

AlexCrazy писал(а) Wed, 18 March 2015 13:11dunkelfalke писал(а) Wed, 18 March 2015 15:15туда непосредственно подшипники впрессовываются, без чашек. дык и в BB30 так же я уже погуглил, у трека BB90, вроде оно совместимо с шатунами BSA/GXP без проблем Оно совместимо, тока в отличие от "стандартного ВВ90" у трека подшипы вставляются руками и на бОльшую глубину, поэтому надо ставить через проставки.

alone_runner писал(а) Wed, 18 March 2015 12:32O`K писал(а) Wed, 18 March 2015 04:00alone_runner писал(а) Tue, 17 March 2015 11:59O`K, а что это за колеса у тебя на нем? Колёса: кетайские, на нонейм ободах 38мм. Фтуллки - powerway карбониевые, спицы - сапим плоские, стрейт пулл. Покрышки: виттория рубино про. Вилсет весит в районе 1300грамм ну и как, нравятся? (главным образом конечно интересуют обода) Про обода от этого продаванта (DIY Bikes на ебэе) ничо плохого сказать не могу. У меня два обода от них на ТТ-байке, а братва на них и кросс ездит. Всё ОК. Единственное что - они не жалеют карбона на диаметр, поэтому первое надевание покрышек - это некоторый садизм, ибо натягиваеццо ну аццки плохо... Покрышки лично мне очень нра - не чугунные и колются нечасто.

RusRider писал(а) Wed, 18 March 2015 03:16O`K писал(а) Sat, 14 March 2015 23:25https://scontent-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10848024_799483163434069_8768754002484207800_n.jpg?oh=415e734601b490d248800191663ab13e&oe=558AE09C[/img] Новый шоссер к новому сезону. 7340гр. со всеми ништяками. опять китайская поддельная рама? Конечно! В трековской раскраске, с трековскими же приблудами, типа спец.каретки и спец.подседелки. Плюс ещё с уникальным серийником. Разуй глаза, специалист!

alone_runner писал(а) Tue, 17 March 2015 11:59O`K писал(а) Sat, 14 March 2015 23:25Новый шоссер к новому сезону. 7340гр. со всеми ништяками. O`K, а что это за колеса у тебя на нем? Колёса: кетайские, на нонейм ободах 38мм. Фтуллки - powerway карбониевые, спицы - сапим плоские, стрейт пулл. Покрышки: виттория рубино про. Вилсет весит в районе 1300грамм

Объясните мне лоху, зачем вообще показания каденса нужны? На станке, понятное дело, полезен при некоторых специальных упражнениях, но на дороге то зачем?

Megolenin писал(а) Sun, 15 March 2015 15:38Специальные велосипедные мультитулы тоже не удобные, по крайней мере я удобных не встречал. Мультитул нужен для того, чтобы возить его в заднем кармане веломайки на всякий случай. Для стационарного использования, конечно, инструмент в ассортименте гораздо удобнее. Сам пользую вот такой: всё, что может понадобиться "на пожар". Плюс выжимка удобная.

BOOTSMANN писал(а) Sun, 15 March 2015 02:16Чего это продавец, проехав 100 км, колеса продает? я вот, например, думаю куда деть вилсет ХТЯ с пробегом 20км на станке. колёса мне тупо не нужны, т.к. 26ые. наверное, они очень проблемные тоже

скорее нет а смысл то в чём такого гибрида?

Новый шоссер к новому сезону. 7340гр. со всеми ништяками.

iveco писал(а) Wed, 11 March 2015 08:48из кренок значительно проще отстегнуться чем из шимано,следовательно они безопаснее. Для меня эта лёгкость, кстати, стала решающим фактором от кренков отказаться. Люблю, понимаешь, когда есть чёткая фиксация перед выстёгиванием. На большинстве оффроад-байков стоят верхние (ХТ и ХТЯ) шиманы. Ни на что не променяю

iveco писал(а) Tue, 10 March 2015 15:48надо было потому что кренки покупать., а не унылую шиману. Тогда бы и падать не пришлось. Спд конструкция для мазохистов ) Реальные пацаны катают либо на таймах либо на спидплеях. Но шимана всё-равно вечна и неубиенна как автомат Калашникова

schors писал(а) Sun, 08 March 2015 09:18кто сколько с ноября по март откатал. Вы чо, сдурели зимой на велосипеде катаццо??? Холодно же, блин, и скользко!!! Нафиг! Только придурок поедет катаццо зимой!

alosster писал(а) Sun, 08 March 2015 07:22Хочу себе передние звезды где-нибудь 42*52*62 зуба с шатунами 190 такое чудо реально произвести? Тебе на мопед?

При диапазоне 11-36 сзади, тройник спереди не нужен абсолютно. Достаточно двойника. Диапазон двойника от 24 до 42 в зависимости от местности и лосистости владельца. Т.е. можно иметь 24-36, а можно и 28-42. У меня стоит 26-40 и йа доволен аки слон!